俄罗斯最近在航空领域接连遇挫。就在5天前中期国际，阿塞拜疆总统阿利耶夫针对阿航空难，对俄罗斯发出“追责到底”的警告后，普京很快在克宫收到了“第二个噩耗”。
普京
当地时间24日，俄罗斯安加拉航空的一架安-24客机，在距离阿穆尔州滕达市机场几公里的地方失联。这个地方离中俄边境比较近。
最终飞机残骸在15公里外的山坡上被发现。遗憾的是，这起事故中机上50人全部遇难。
根据初步调查，坠机可能与恶劣天气条件和机组操作失误有关。事发当天，能见度不佳可能影响了客机的正常降落过程。但比较奇怪的是，飞机失联前没有发出任何紧急信号。目前，俄罗斯远东运输检察院已对此事展开刑事调查。
据了解，这架安-24已经执飞了50年之久，其适航证虽然延长到了2036年，但其老旧程度对飞行安全的影响，仍然不得不让人质疑。
中期国际
飞机残骸
而且，话说回来，这已经是近期，俄罗斯航空业遭遇的第二次重大打击。
就在去年年底，一架阿塞拜疆航空公司的客机在哈萨克斯坦境内坠毁，导致38人丧生。
阿总统阿利耶夫指出，飞机在俄罗斯领空曾受到“物理和技术干扰”，并要求俄罗斯负责。
今年初，阿利耶夫指出，俄罗斯政府试图掩盖真相的行为“令人震惊”，声称有匿名信提供了俄方下令发射导弹的证据。
就在5天前的19号，阿利耶夫再次表示，阿航空难一事他将对俄罗斯“追责到底”。
总之中期国际中期国际，这事搞得俄阿两国龃龉不断。而现在这样的灾难又来到了俄罗斯的境内。
阿利耶夫
不过，俄罗斯航空事故频发，不仅是技术和操作上面可能存在问题，这也与全球政治局势密切相关。首先就是西方的制裁。
自从俄乌冲突以来，俄航就一直面临零部件供应的问题。美国、欧盟不给技术支持，波音和空客也都暂停了向俄罗斯提供维修和备件，这让很多飞机都停飞了，毕竟没法维修。而这些问题迫使俄罗斯不得不使用老旧的飞机，这安全隐患就直接上升了。
而且，制裁政策还提高了维修工作的难度。不少飞机因为无法获得必要的进口零配件，无法进行常规维护，导致安全隐患显著提升。
有些俄罗斯航班因刹车系统问题，甚至只能靠反推减速，这显然增加了操作风险。长此以往，对飞机的性能自然会有影响。
“库兹涅佐夫”号
而受到制裁的不仅仅是实体设备，人才流失与技术发展受阻也是一大问题。在外界技术和经验的封锁下，俄罗斯整个航空业的技术发展基本陷入了停滞。
与这种情况呼应的就是，目前俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号，已经面临停修的命运。西方制裁搞得关键零部件短缺，俄罗斯又得不到必要的精密设备支持，维修优先级低，加上人手不够，这艘航母可能最终只能报废拆解。
安-24
即便如此，俄罗斯也不能把所有事故都推给制裁。有时候天气、飞行员的经验等等，也都是事故发生的因素。
此次安-24的坠毁事故，不论最终调查结果是什么，都给俄罗斯敲响了警钟，是时候认真审视一下国内航空领域的现状了。增加对国产飞机技术和设备的研发投入，提高自主保障能力，提升整体航空安全水平显得尤为重要。
总之，不论是失事的飞机还是报废的航母，都对普京指出了一个迫在眉睫的事实：俄罗斯既有内忧也有外患。
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